Корпус судна представляет собой сложную инженерную конструкцию, которая в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам и часто получает повреждения, от незначительных трещин до обширных пробоин. Если нет возможности немедленно поставить судно в док, в дело вступают водолазы: подводные работы по устранению течей – один из самых сложных и ответственных видов аварийно-спасательных операций. От мастерства и точности действий водолазной команды напрямую зависит судьба судна и его груза.
Вода проникает во внутренние помещения корабля через свищи, трещины, возникшие вследствие коррозии или усталости металла, разошедшиеся швы, локальные пробоины разных размеров, разгерметизировавшиеся по каким-либо причинам иллюминаторы, клапаны и т.п. Наиболее опасны дефекты, расположенные ниже ватерлинии.
Классификация и способы устранения пробоин
- Малые, до 0,05 м². Проблему устраняют с помощью клиньев, пробок из мягкого дерева, смоляной пакли, тампонов, специальных герметизирующих составов разной рецептуры.
- Средние, до 0,2 м² (D ≤ 0,5 м). Для заделки используются пластыри (мягкие, полужесткие, жесткие, коробчатые), которые заводятся и крепятся снаружи или изнутри. Выбор определяется расположением и характером пробоины: к примеру, если края обшивки рваные и загнутые наружу, постановка мягкого пластыря нежелательна – либо металл следует предварительно выправить.
- Большие/очень большие, от 0,2 м² до 2 м² и более. Пробоины закрываются пластырями подходящих параметров, в сложных случаях и для обеспечения длительной герметичности применяют подводное бетонирование, подводную сварку – наложение заплаты из стального листа с последующим контролем швов.
Организация таких работ – многоступенчатый процесс. Первым шагом является оценка обстановки: определение характера повреждения (расположение и размер пробоины, материал корпуса), скорости поступления воды, состояния судна (крен, дифферент). На основе этих данных разрабатывается план операции. В большинстве случаев первоочередной задачей является временная остановка течи, чтобы судно сохранило остойчивость, и его можно было буксировать в док.
Для оперативной ликвидации течей необходим симбиоз профессионализма, опыта и передовых инженерных технологий, слаженность действий команды: от руководителя на поверхности до исполнителей под водой. Плюс, требуется постоянный мониторинг и освоение инновационных герметизирующих составов, техник заделки пробоин и т.п. для расширения возможностей и сокращения времени подводного аварийного ремонта. Все это в полной мере относится к нашей водолазной компании «Магеллан». Мы работаем в порту Мурманск в режиме 24/7: вызывайте, если вашему судну срочно нужна помощь.
